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<로우사이드> 발생 원리, 기술적 대응, 방지하는 방법 MotoGP에서 라이더들이 가장 자주 경험하는 사고 유형 중 하나가 로우사이드(Lowside)입니다. 로우사이드는 코너링 도중 타이어의 접지력이 부족해지면서 바이크가 미끄러져 넘어지는 사고로, 하이사이드(Highside)보다 비교적 위험성이 낮지만 레이스에서는 치명적인 타임 손실을 초래할 수 있습니다. MotoGP 라이더들은 로우사이드를 방지하기 위해 다양한 기술을 활용하며, 바이크 제조사들은 이를 줄이기 위해 전자제어 시스템을 지속적으로 발전시키고 있습니다. 이번 글에서는 로우사이드가 발생하는 원리, 이를 방지하는 MotoGP 기술, 그리고 라이더들이 사용하는 예방법에 대해 알아보겠습니다.로우사이드가 발생하는 원리로우사이드는 주로 코너링 도중 타이어의 접지력이 사라지는 순간 발생합니다. MotoGP 라.. 2025. 2. 11.
<하이사이드> 발생 원리, 방지 기술, 방지 방법 MotoGP 레이스에서 가장 위험한 사고 유형 중 하나가 바로 하이사이드(Highside)입니다. 하이사이드는 바이크가 코너를 빠져나갈 때 리어 타이어가 갑자기 접지력을 회복하면서 발생하는 사고로, 라이더가 강하게 튕겨 나가는 특성이 있습니다. 하이사이드는 라이더에게 극심한 부상을 초래할 수 있으며, MotoGP에서는 이를 방지하기 위한 다양한 기술과 라이딩 테크닉이 발전해 왔습니다. 이번 글에서는 하이사이드가 발생하는 원리, 이를 방지하기 위한 MotoGP 바이크의 기술적 대응, 그리고 라이더들이 사용하는 예방법에 대해 자세히 알아보겠습니다.하이사이드가 발생하는 원리하이사이드는 주로 코너 탈출(Exit) 시 리어 타이어의 갑작스러운 트랙션 회복으로 인해 발생합니다. MotoGP 바이크는 코너링 시 최대.. 2025. 2. 11.
<FRP 카울> 특징과 장점, 레이싱 바이크, 적용 레이싱 모터사이클에서는 경량화와 공기역학적 성능이 매우 중요한 요소로 작용합니다. 고속 주행과 급격한 코너링이 반복되는 레이스 환경에서는 바이크의 무게를 줄이면서도 충분한 강도를 유지해야 하며, 이를 위해 다양한 소재가 사용됩니다. 그중에서도 FRP(Fiber Reinforced Plastic, 섬유 강화 플라스틱) 카울(Cowl)은 레이싱 바이크의 외장 부품에서 널리 사용되는 대표적인 소재입니다. FRP 카울은 가벼우면서도 충격을 효과적으로 흡수할 수 있으며, 제작이 용이하고 비용 대비 성능이 우수하여 MotoGP 및 슈퍼바이크(SBK)와 같은 레이싱 경기에서 필수적인 요소로 자리 잡고 있습니다. 이번 글에서는 FRP 카울의 특징, 레이싱 바이크에서의 활용, 그리고 일반 바이크에서의 적용 가능성에 대해.. 2025. 2. 11.
<핸들 스토퍼> 원리, 역할, 장점 레이싱 모터사이클에서는 극한의 속도와 강한 제동이 반복되는 환경에서 운용되기 때문에, 정밀한 핸들 조작이 필수적입니다. 특히 급격한 코너링이나 강한 브레이킹 시 핸들이 과도하게 회전하거나 흔들리면 라이더가 균형을 잃고 사고로 이어질 위험이 있습니다. 이를 방지하기 위해 핸들 스토퍼(Handle Stopper)가 사용됩니다. 핸들 스토퍼는 핸들의 회전 각도를 제한하여 과도한 조향을 방지하고, 바이크의 안정성을 유지하는 중요한 역할을 합니다. 이번 글에서는 핸들 스토퍼의 기능과 원리, MotoGP와 레이싱 바이크에서의 활용, 그리고 일반 바이크에서의 적용 사례에 대해 알아보겠습니다.기능과 작동 원리핸들 스토퍼는 바이크의 프레임과 포크 사이에 위치하여 핸들이 일정 각도 이상으로 회전하지 않도록 제한하는 역할을.. 2025. 2. 11.
<Honda> 독립팀 Gresini , LCR Honda는 MotoGP 역사상 가장 성공적인 제조사 중 하나로, 강력한 팩토리(공장) 팀뿐만 아니라 다양한 독립팀(위성팀)과 협력하며 발전해왔습니다. 독립팀은 Honda의 기술력을 활용하면서도 독립적으로 운영되며, 신예 라이더들에게 기회를 제공하고, 새로운 기술을 테스트하는 중요한 역할을 맡아왔습니다. 이번 글에서는 Honda 독립팀의 역사를 되짚어보며, 어떤 팀들이 존재했으며, MotoGP에서 어떤 영향을 미쳤는지 살펴보겠습니다.Honda 독립팀의 시작Honda는 1959년부터 세계 모터사이클 챔피언십(WGP, 현재의 MotoGP)에 참가했으며, 오랜 기간 동안 팩토리 팀을 중심으로 운영해왔습니다. 그러나 1990년대부터 독립팀(위성팀) 개념이 본격적으로 자리 잡으면서 Honda도 여러 팀과 협력하기.. 2025. 2. 10.
<슬리퍼 클러치> 원리, 중요한 이유, 일반 바이크 MotoGP 머신은 극한의 속도와 강력한 엔진 출력을 바탕으로 빠른 기어 변속과 급격한 감속이 반복되는 환경에서 운용됩니다. 이러한 상황에서 엔진 브레이크가 과하게 작용하면 뒷바퀴가 잠기거나 미끄러지는 현상이 발생할 수 있으며, 이는 라이더의 컨트롤을 어렵게 만들어 사고로 이어질 위험이 있습니다. 이를 방지하기 위해 MotoGP 바이크에는 슬리퍼 클러치(Slipper Clutch)가 적용됩니다. 슬리퍼 클러치는 급격한 다운시프트(기어 변속 시 단수를 낮추는 것) 시 리어 휠의 록업(Lock-up)을 방지하여 안정적인 코너링과 부드러운 감속을 가능하게 하는 중요한 기술입니다. 이번 글에서는 슬리퍼 클러치의 원리, MotoGP에서의 역할, 그리고 일반 바이크에 적용된 사례에 대해 알아보겠습니다.슬리퍼 클러치.. 2025. 2. 10.

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